Аккумулятор литиевый 12 в для лодки

Современные изделия могут стоить в несколько раз дороже устаревших свинцово-кислотных батарей. Аккумуляторы Аком Гелевые аккумуляторы для лодок В гелевых тяговых аккумуляторах электролит находится в желеобразном состоянии, поэтому такую батарею очень удобно использовать в случае, когда необходимо частое перемещение изделия.

В устройствах этого типа не происходит испарения электролита, поэтому изделие может быть изготовлено необслуживаемым. Благодаря оригинальной конструкции сепараторов полностью исключается вероятность осыпания пластин в процессе эксплуатации, что позволяет использовать устройство в различных режимах работы не менее 5 лет. К недостаткам гелевых аккумуляторов , кроме высокой стоимости, можно отнести недостаточно высокую устойчивость работы при низких температурах воздуха и снижение ресурса при частых перезарядах батареи. Гелевый Литиевые аккумуляторы для лодочных электромоторов Литиевые тяговые аккумуляторы имеет высокую энергоёмкость, небольшой вес и выдерживают до 3 циклов заряда и разряда батареи. Такие изделия являются очень дорогими, но после покупки можно будет в течение нескольких лет использовать устройство в максимально интенсивном режиме. Кроме высокой стоимости, к недостаткам изделия относятся повышенный риск образования пожара при разгерметизации устройства, короткого замыкания или подачи на контакты слишком большого зарядного напряжения и тока. Такие аккумуляторы изготавливаются необслуживаемыми, ведь необходимость в удалении избыточного газа полностью отсутствует.

Изделие имеет повышенный эксплуатационный ресурс, за счёт отсутствия эффекта осыпания пластин, и относительно высокой устойчивости к глубоким разрядам. Стоимость AGM аккумуляторов значительно выше обычных кислотно-свинцовых изделий, но учитывая повышенный ресурс работы такой батареи, покупка окажется более выгодной. AGM Свинцово-кислотные тяговые аккумуляторы для лодок Свинцово-кислотные аккумуляторы являются самыми дешёвыми из тяговых устройств, но эксплуатация таких изделий сопряжена со многими неудобствами. Прежде всего, ограничение налагается на способ установки батареи. Изделие должно эксплуатироваться только в горизонтальном положении.

Аккумуляторы GigaWatt Обслуживаемые модели могут выделять опасные газы, а при наклоне корпуса электролит может быть пролит, что может привести к окислению металлической поверхности с последующим разрушением. Замыкание выводов батареи может привести к её выходу из строя. Все правила такие же, как при эксплуатации автомобильного АКБ. Блиц-советы Производителям АКБ для лодок нужно искать компромиссное сочетание стартерных и тяговых качеств батарей. На данный момент ведутся исследования чтобы достичь этого. Специалисты из Российской академии наук участвовали в их разработке. Легкий вес, самый лёгкий в своём классе; Большая энергоёмкость; Защита от влияния климатических воздействий; Увеличение ресурса большое количество циклов — около Эти аккумуляторы невозможно утопить.

Для изготовления применялись специальные материалы. Их используют при эксплуатации троллейбусов, электромобилей, лодочных электромоторов и так далее.

Пожалуй, главными преимуществами таких аккумуляторов является основательный запас циклов-часов, бесстрашие перед ситуациями с полной разрядкой лодочного двигателя и довольно широкие возможности эксплуатации таких видов аккумуляторов для лодочного мотора. Сегодня существуют наиболее развитые тяговые аккумуляторы, которые зачастую имеют заряд равный примерно 12 вольтам: Они имеют в своей конструкции свинцовые пластины, которые находятся в специальной коробочке из стекла или пластмассы. Такие модели аккумуляторов обычно залиты кислотным электролитом. Эти удобные аккумуляторные средства очень удобно использовать у стартовых АКБ. Однако, у этих аккумуляторов есть своя неприятная черта — у них есть вероятность выхода из строя по причине неустойчивой конструкции; существует несколько подвидов этих тяговых аккумуляторов для лодочного мотора.

Первый из этих подвидов — это аккумуляторы AGM.

Эта аббревиатура расшифровывается, как абсорбированное стекловолокно. Интересно, что эти тяговые аккумуляторы 12 вольт для лодочного мотора в отличие от классических свинцово-кислотных агрегатов, сделаны не с применением жидкости. А при помощи спрессованного пористого стекловолокна. Здесь нужно минимум специальной кислоты.

Из чего следует, что будет минимизирована возможность сульфатизации электродов. Интересно, что этот тип аккумуляторов относится к необслуживаемому типу агрегатов, а это значит, что в него не нужно будет заливать электролит. Корпус аккумулятора довольно герметичный, что не позволяет кислоте выливаться наружу. Кроме того, конструкция сделана таким образом, что здесь предотвращена возможность такого явления, как коррозия. Но есть у данного вида аккумуляторов и свои недостатки, как сильная чувствительность к перенапряжению агрегата и довольно большой вес; GEL — это еще один подвид тяговых аккумуляторов для электрического лодочного мотора. Этот двигатель производится на свинцово-кислотной основе. Кроме того, в его состав заливается специальная гелеобразная жидкость. Ее своеобразная консистенция предотвращает то, что будет произведена утечка этой важной смеси. Описание лодочных моторов Меркури Интересно, что этот тип тяговых аккумуляторов, также, как и агрегаты AGM, называют необслуживаемыми. На самом деле, это не значит, что за ними трудно ухаживать, скорее наоборот.

Эти аккумуляторы не нуждаются в каком-то особом уходе. Этот аккумулятор является наиболее дорогостоящим, плюс он имеет немного меньше циклов заряд-разрядов.

25.10.2019 36