Как самому сделать тюнинг лодки ПВХ

Что для этого нужно: Трубка из нержавеющей стали длиной около мм и диаметром около 30, на одну сторону которой нужно приварить втулку, примерно 25мм с нарезанной на ней резьбой М12, а с другой стороны, кольцо. Для лап понадобятся полосы из нержавеющей стали, длиной в 50 мм, шириной в и толщиной мм. Края предварительно обрабатываются наждачкой. Чтобы в собранном виде лапы якоря не перекручивались между собой, на одной из них нужно приварить две металлические полосы. На каждой лапе просверливаются отверстия по размеру резьбы на втулке штока. Они будут одеваться на него, и закручиваться гайкой. Чтобы в процессе сборки вам не приходилось пользоваться ключом, на крепежную гайку штока наварите небольшой металлический болт. В собранном виде полный вес готового якоря будет примерно кг. Для утяжеления внутрь штока можно залить свинец. Установка транцевых колес Этот механизм не менее важен чем, к примеру, надувной киль.

При невозможности подъехать близко к водоему, лодку придется тащить волоком, отчего она может повредиться.

Как самому сделать тюнинг лодки ПВХ

Учитывая высокую стоимость таких изделий в магазинах, их можно изготовить самостоятельно. Здесь нужно отталкиваться от размеров. Для небольших лодок достаточно одного, на двух- или трехместные модели лучше установить два колеса. Изготавливаются они практически из подручных материалов. Одевают их на баллоны сзади лодки по типу хомута. Закрепить можно чем угодно. Некоторые рыбаки приспосабливают защелки от старых ящиков, или же можно просто на время транспортировки стянуть их жгутами. Дополнительные варианты тюнинга лодки Выше были перечислены самые распространенные варианты модернизации лодок из ПВХ.

Кроме этого, существует еще масса возможностей по доработке этих плавсредств. Дуга для спиннинга Дуга для спининга Тарка — так ее называют рыбаки.

Как самому сделать тюнинг лодки ПВХ

Выполняется она в виде трубы с прикрепленными на нее стаканами для установки спиннинга. Крепление для бензобака Такое приспособление должно быть в любой лодке с моторным двигателем. Для этого используются полукольца, монтируемые к транцу изнутри так, чтобы они не мешали установке самого двигателя. Страховка подвесного лодочного мотора на лодке Известны случаи на воде, когда мотор срывает со своего штатного места и на прощание успев пару раз чиркнуть по концевику баллона винтом, исчезает в пучине вод. Причин подобных событий в реальности несколько — от нарушений правил эксплуатации судна шкипером, удара о подводное препятствие до износа или обрыва транцевых накладок, поломки струбцин мотора.

Проще всего подстраховать мотор при помощи двух рымколец рымболтов , симметрично установленных на транце лодки. После установки мотора они соединяются между собой прочным стальным или синтетическим тросом так, чтобы захватить и дейдвуд мотора, но и не мешать мотору свободно откидываться в случае наезда на подводное препятствие. Крепление бензобака на днище лодки пвх Подобная фиксация, на мой взгляд, должна быть предусмотрена в любой лодке, несмотря на различные варианты пайола или надувного днища. Закрепив бензобак на месте, можно не переживать за его сохранность и местонахождение даже в штормовую погоду. Любые раскрепления в лодке удобнее выполнять при помощи полуколец и стропы.

Новые комментарии

В зависимости от вида днища полукольца могут быть установлены при [помощи винтов, саморезов, либо приклеены при помощи специальных накладок. Точно такие же крепления могут быть размещены в любой части баллона лодки для фиксации любого оснащения и инвентаря. Таким способом вы можете раскрепить и небольшие сумочки, и гермоупаковки, тубусы со спиннингами, и, что самое главное, — якорь, подстраховав его при помощи колец от самопроизвольного выпадения за борт. Корпус лодки пвх Лодка швартуется к берегу. В ходе рыбалки таких швартовок может быть несколько. Если берег представляет собой песчаную или каменистую отмель, то любое, даже самое нежное соприкосновение корпуса с ним при швартовке оставит на лодке следы. Ускорителем, если хотите — катализатором износа, несомненно, будут волны. Регулярное преодоление волоком песчаных и каменистых кос или мелководья также может быстро протереть слой ПВХ на днище.

Как оборудовать лодку под мотор

Все это дает повод задуматься над максимальным снижением вероятности ущерба, который наносится днищу подобным абразивным истиранием. Для снижения последствий этого явления отработана система усиления днища. Она сводится к приклейке по всему днищу либо в местах, наиболее часто встречающих при движении препятствия, дополнительного слоя ПВХ. Даже на знакомом вроде бы водоеме можно напороться на ту же корягу, ранее незамеченную. То есть риск повреждения лодки на рыбалке всегда достаточно велик. Кроме того, усиление нижней части и боков лодки из ПВХ целесообразно проводить и для повышения несущей способности конструктивных элементов более надежного крепления двигателя и в других целях. Усиление днища Порядок действий: Лодка ПВХ надувается и переворачивается вверх дном.

Производится зачистка поверхности в том случае, если плавсредство уже эксплуатировалось. Как правило, рыбаки ограничиваются его помывкой, после которой дополнительно обработанное место протирается тряпкой. Здесь следует руководствоваться принципом достаточности, исходя их габаритов лодки и специфики ее использования. Одни рыбаки приклеивают к ее днищу параллельные полосы из имеющихся в продаже профилей ПВХ или прорезиненной ткани , другие фиксируют по всей его поверхности мембрану латку или отдельные куски из водонепроницаемых материалов. В любом случае износостойкость и прочность днища лодки на разрыв значительно повышаются. Изготавливаются необходимые фрагменты по снятым меркам. Воздух из лодки спускается, и она раскладывается на специально подобранном месте. Так как в процессе приклеивания вырезанных полос или мембраны ПВХ их придется разглаживать, фиксируя на основе, поверхность должна быть ровной и жесткой.

На этом этапе сначала производится при необходимости удаление микроскопических твердых фракций с ее днища, а потом уже обработка соответствующим средством.

Как самому сделать тюнинг лодки ПВХ

Оно не должно вступать в реакцию с материалами ПВХ лодки и выбранным для наклеивания. Как правило, для обезжиривания рыбаки используют уайт-спирит или бензин. Если под рукой, кроме ацетона ничего нет, то можно и им. Только аккуратно, в малых дозах. Укладка вырезанных фрагментов, их выравнивание на днище. Это всего лишь примерка. Сразу же станет понятно, все ли сделано в процессе подготовки верно. Возможно, крой придется и подкорректировать. Нанесение клея в нужных местах, и снова — поверху латка или полоса. Далее — нагрев места наложения полос мембраны строительным феном с последующим их прокатыванием твердым и одновременно достаточно эластичным валиком. Производить термообработку или нет, зависит от типа клеящего состава. Особое внимание — удалению из-под полос воздуха.

Иначе в местах, где образуются пузыри, материал начнет постепенно отслаиваться. Значит, при малейшем зацепе он легко оборвется.

16.10.2019 92