Как поднять затопленную лодку

В дальнейшем, при доработке днища саней были установлены два более мощных скуловых редана шириной 80 мм у транца , по одному редану на внешних скуловых поверхностях и четыре редана в шахте — в носовой части корпуса. Это позволило улучшить мореходность, уменьшить рыскливость, а благодаря подъему носовой части и уменьшить смачиваемую поверхность днища: Реданы изготовлялись из сосны и ставились каждый на 4 шурупа с герметиком. До установки реданов при увеличении оборотов двигателя перед носом лодки поднимался метровый водяной вал и скорость не возрастала. С увеличением скорости вода, не омывая шахту, уходила к транцу. Налицо было уменьшение смачиваемой поверхности днища, стал мягче ход на волне. Пластины реданов длиной мм изготовлялись из листового металла и накладывались снизу на брызгоотбойник, имеющийся по ватерлинии, с перекрытием 20 мм и крепились 4 винтами М4. Реданы были согнуты по радиусу 40 мм, а кончались прямой полочкой шириной мм, параллельной ДП.

Эффект от полки был потрясающий, вода уходила к транцу, закручиваясь и отваливаясь от борта без брызгообразования.

Как увеличить скорость моторной лодки — из опыта установки продольных реданов

Отмечу, что при установке продольных реданов увеличивается дифферент на корму. Это полезно, если имеется отгиб днища вниз у транца. Если отгиба нет, требуется установка транцевой плиты. Я навесил регулируемую плиту прямо на водомет, закрепив ее на отверстия между фланцем водозаборника и фланцем сопла. В дальнейшем были поставлены еще и два подводных крыла за транцем на уровне днища. Правда, при изменении нагрузки требуется дополнительная регулировка угла подъема крыльев. Идеально, если бы такую регулировку можно было производить с места водителя. Все эксперименты проводились при наличии на щитке приборов: Мы отметили, что новинка получилась удачной, и сейчас идет процесс доводки моделей до совершенс.. Отличная солнечная маловетреная погода..

Форма поиска

Те, кто уже давно держат руку на пульсе истории, меня тут же бросятся.. Кому-то важна цена, а кто-то из тента сделает м.. Закончился очередной летний сезон, мы уже вступили в последний месяц, когда рыбакам разрешено передвижение под моторами по большинству водоёмов Ленинградской области.

Облако тегов

Вместе с приходом календарной осени мы всегда ожидаем и прихода ненастья, осенних штормов. Обычно ветер ослабевал на день, максимум, на два, а потом снова начинал дуть, как из вентилятора.

Многие не успели воспользоваться подходящей погодой, поэтому и пытаются ухватить за хвост лето, отслеживая погодные информеры и при первой же возможности срываясь на Ладогу в надежде, что именно в эти тихие часы повезёт и трофейный экземпляр запрыгает в их лодке. Поэтому и отношение к прогнозу должно быть соответствующим: Именно с таким настроением мы и выдвинулись на Ладожское озеро в субботу 2 сентября. Был обещан умеренный ветер с северной четверти — переход от северо-запада на северо-восток, который ближе к вечеру закрепчает до сильного.

Как поднять затопленную лодку

В целом, прогноз сбылся. По пути мы догнали не маленькую лодку ПВХ, на борту которой красовались цифры У её шкипера были проблемы. Волна у южного берега крутая, даже попутная, а у него нет носового тента — и все брызги, иногда даже в очень большом количестве, летят в кокпит. А в кокпите уже и так вода выше пайола. Вместо того, чтобы максимально сдвинуть народ к корме, у него все они равномерно размещены по кокпиту. Поэтому, перекрикивая шум прибоя и мотора, советую ему одного посадить рядом с собой на кормовую банку, и чтобы он при возможности всё же открыл сливной клапан на транце, а второго, максимально сдвинув назад носовую банку, посадить как можно ближе к себе, чтобы создать дифферент на корму.

Перед заходом в протоку я их немного обогнал, и в Чёрное мы пришли минут на 20 раньше.

Как поднять затопленную лодку

Когда они пришвартовались там же, я услышал слова благодарности — они никогда ни клапаном на ходу не пользовались, ни перестановкой экипажа не занимались. А на мотор даже внимания не обращали: В наших краях, когда волна в берег, это всего лишь способ немного сэкономить горючее, подставив корму катера ветру. Так как южное побережье Ладоги практически полностью заросло тростником, выход с Ладоги совсем не сложен, главное — чтобы в GPS-навигаторе были отметки обо всех протоках и речках.

Об авторе Алексий

Но есть пара-тройка мест, где народ любит отдыхать с палатками. Например, это район Сумской протоки, но там подход к берегу особых сложностей не вызывает, особенно на Сумском пляже, который находится справа при выходе из протоки. Глубина начинается совсем недалеко от берега, поэтому при ветрах северо-западной четверти там может быть весьма серьёзный прибой, который заставит поволноваться, думаю, любого шкипера. Несколько раз в непогоду, точнее, когда в течение дня погода портилась, приходилось к месту разбитого лагеря швартоваться в волну около метра. При подходе к берегу относительно небольшую лодку 4, метров ожидает несколько неприятностей.

24.10.2019 60