Как проверить лодочный мотор при покупке с рук

Цвет свечей зажигания, масло в редукторе на предмет эмульсии, головки болтов и контакты электрики не должны содержать окись и коррозию , замерить компрессию, вытекание воды охлаждения заведи мотор, завестись должен сразу и смотри чтобы вода сразу побежала.

Покупка подержанного мотора

Посмотри чтобы винт не болтался, люфтов не было. Сними гребной винт и прокрути гребной вал он должен быть ровным. Если Вы, конечно, не большой специалист в бу моторах. При покупке мотора будьте готовы, что ГТД "таможку" Вы не получите на конкретный мотор, даже если Вам по телефону и обещали ее дать.

Будьте в курсе новостей

Большинство моторов ввозится либо бесплатно до 50 кг и до долларов США , либо таможенная очистка производится "на вес" или "на лошадинную силу", крайне редко бу моторы ввозятся по контракту перечнем с общей суммой. Наверное, интересуется, не предложите ли Вы им еще что-либо взамен.

Покупка подержанного мотора

Подвесные моторы малой мощности, до 8 л. Большинство моторов длиной L, кроме серии моторов Yamaha 6, 7, 8, 9 л. Данная серия моторов имела даже в то время возвратно-петлевую продувку. Очень крепкие моторы, многие из которых служат и по сей день. Основная проблема с этой серией моторов - коррозия. На рынке бу малой мощности в основном встречаются марки в порядке предложения и предпочтений покупателей Yamaha, Suzuki, Tohatsu. Остальные марки встречаются крайне редко и не имеют спроса. Практически все бу моторы данной мощности имеют высоту дейдвуда L. Если Вам предлагают короткий Yamaha 15 - проверьте - это не мотор ли х годов выпуска - именно в эти года выпускались моторы Yamaha 15A с изначально коротким дейдвудом, остальные длины получались путем установки проставок.

Цена моторов долларов. Подвесные моторы сил. Так же абсолютное большинство моторов длиной L. Моторы 25 сил от Yamaha могут быть разного рабочего объема от до см3. Предпочитайте мотор большего обьема при равном предложении, в таком случае больше вероятность получить мотор хорошего состояния. Цены на трехцилиндровые моторы обычно немного выше. Цены на моторы от до В эту же группу нужно отнести моторы Tohatsu с рабочим обьемом см3. Эксплуатационные характеристики близки к моторам других производителей рабочим объемом см3 и имеющих мощность 30 л. Кроме того, мотор Tohatsu 40 имеет мощность 37 л. Крутящий момент близок к Yamaha Цена этого мотора у многих продавцов бу техники неоправданно завышена. Нормальной ценой нужно считать долларов. Длина дейдвуда L и выше в природе S встречается, но только не бу. При равных условиях отдавайте предпочтение 3-х цилиндровым моторам. Обращайте внимание при проверке на шум коленвала борьба за экологию сказалась на коренных подшипниках трехцилиндровых моторов 40 и 50 сил. Начинайте осмотр с внешнего вида. С виду краска глянцевая и двигатель может быть совсем не поцарапанный.

Даже если приглядеться, можно подумать, что двигатель вроде как новый. В то же время это утверждает и продавец, якобы двигатель просто хранился дома и почти не эксплуатировался.

Покупка подержанного мотора

Не поленитесь взять ветошь и смочить ее в бензине. Затем тщательно протрите корпус редуктора, так как некоторые места могут оказаться просто подкрашенными. Все дело в том, что некоторые виды краски счищаются бензином, а некоторые стираются если их неправильно нанесли, то есть не на грунтовое покрытие и т. В общем, ветошь с бензином даст вам какой-то шанс рассмотреть мотор поближе. Покрутите ступицу гребного винта. Если она имеет искривление - это плохо. Возможно, хозяин много раз и довольно "успешно" ставил двигатель на винт или это заводской дефект, или обман зрения, что тоже бывает. При дальнейшей эксплуатации такой двигатель может создать вам проблемы и "вынудить" сменить ступицу, подшипник, да и весь редуктор, так как один неисправный подшипник может многое натворить. Проверьте, хорошо ли прижата шайба к винту болтом. Если нет, - стоит задуматься об отношении хозяина к мотору.

Мотор нужно периодически осматривать и подкручивать все, что этого требует. Капот двигателя не имеет никакого значения - судить по нему о руках хозяина пока что нельзя. И в хороших руках капот бывает поцарапанный и потертый, как след от частого переноса двигателя.

Лодки и моторы в вопросах и ответах

Внутренняя сторона капота часто бывает черноватой, если не чрезмерно, то это не повод для беспокойства. Обратите внимание на "пятаки", которые помогают транцевой струбцине упираться в транец. С обратной стороны, возможно, будет заметно, как неаккуратно зубилом поработал хозяин. Часто они отваливаются по невнимательности из-за того, что "пятак" неблагополучно приземлился об транцевую перекладину и был таков. Потертости по бокам могут быть не только следами переноса двигателя на носилках, но и следами неправильного хранения двигателя. Ручка отключения редуктора должна быть хорошо зафиксирована и ни в коем случае не должна иметь длинный свободный ход в какую-либо из сторон. Если она слишком далеко уходит назад на "reverse" , значит она не слишком далеко уходит на скорость forward "вперед". Следовательно, шестерня на основной передаче была не в полном сцеплении, и вся нагрузка легла на небольшой участок зубцов шестерни. Если в этом случае двигатель уже "пожилой", будьте готовы к покупке новой шестерни для редуктора. Настраивать скорости иногда бывает полезным и на новом двигателе.

Снимите капот и посмотрите на блокировку маховика в зависимости от положения ручки коробки передач. Блокировка должна работать тогда, когда мотор пытаются завести на скорости. Если у хозяина не дошли руки до регулировки, чтобы устранить неполадку Осмотрите топливный отстойник или фильтр. Он должен быть в рабочем состоянии. Осмотрите все соединения, обратите внимание на цвет проводов. На них не должно быть следов плавления. Посмотрите, чтобы рядом с блоком цилиндров не было следов плавления на пластмассовых деталях. Скорей всего это может быть изоляция провода. Возможно, двигатель нагревался до предельно допустимых и неблагоприятных температур.

На поддоне не должно быть много масла. Если на нем есть масло, значит, оно подтекает либо из пробитой прокладки, либо из под свечи, либо были подтеки топлива из карбюратора просто он был плохо закручен или есть проблемы с прокладкой. Источник попадания масла на поддон можно определить по цвету масла или остатков топливной смеси. Пробитая прокладка - результат повышенного давления в камере сгорания либо просто старая прокладка. Гарантированный ресурс подходит только для поршневой группы, на прокладки он не распространяется. Поэтому, очень возможно, что это просто старая прокладка, если двигатель уже далеко не новый от лет.

А подтекать из под свечи может масло в том случае, если свеча закручена не плотно. Диагностика двигателя - это целая наука. По состоянию двигателя в определенный срок специалист может назвать причину повышенного износа. Повышенный износ возникает по следующим причинам: Долгие и частые повышенные обороты холостого хода, особенно, на непрогретом двигателе.

Как проверить лодочный мотор при покупке с рук

Недостаток масла в смеси. Использование грязного топлива с твердыми частицами.

Следствие повышенного износа - потеря компрессии проверяется при техосмотре компрессометром , снижение мощности, повышение расхода топлива. Краска болтов блока цилиндров не должна быть содрана. На болтах краска специальная, чтобы ремонтники в гарантийных мастерских могли без труда определить самостоятельное вмешательство. Есть две причины повреждения болтов. Во-первых, двигатель уже мог находиться в ремонте, либо хозяин просто решил подкрутить болты, которые со временем, возможно, раскрутились хотя по собственному опыту могу сказать, что подкрутка болтов головки блока требуется не ранее чем через года.

Внимателъно изучите шильду с серийным номером мотора. Перед покупкой желательно, чтобы мотор прошел техосмотр. Заодно его можно будет завести и посмотреть на его работу в бочке.

30.10.2019 93