Поездка на юга на Ладе Ларгус: что ждать

Вот его пару фото. Но берег нам не понравился дураки и мы, поговорив с одним из местных рыбачивших в этом месте, поехали по его совету вот ушлый местный — избавился от конкурентов на противоположный берег. В общем разобраться в хитросплетениях грунтовых и шлаковых карьерных дорог даже смартфону оказалось не под силу и мы радостно выехали как мы думали на дорогу к другому берегу. А с того берега, как сказал местный рыбак, есть другой — более короткий выезд по твердой дороге на трассу обратно домой. Именно это утверждение и привело к дальнейшим нашим необдуманным и плачевным действиям. После очередного поворота мы вроде выехали на твердую шлаковую карьерную дорогу, разогнались и бодро помчались в надежде на веселое, богатое рыбой и впечатлениями утро про всё мы ошиблись кроме впечатлений. Однако через сотню метров твердое покрытие резко исчезло и пошла белая глина, наверное с мергелем, которая к тому же еще и не просохла после дождя.

Но так как дорога шла под уклон вниз, а мы были полны энтузиазма и лихой придурковатости а также уверенности в том, что в конце дороги есть выезд как на берег так и на трассу , нам удалось проехать по ней около километра последний участок метров 50 — был из красной глины, на котором машина полностью потеряла управление и выскочить на твердый шлак который закончился … ТУПИКОМ! Впереди тупик, сзади ужос и безысходность Как мы "возрадовались" вы наверное понимаете. Тут же записался на тест-драйв и на следующий день примчался с паспортом, чтоб встать в очередь. Жаль, что очередь оказалась липовая.

Поездка на юга на Ладе Ларгус: что ждать

Я до сих пор там под триста каким-то номером — просто по приколу узнать, когда же придет моя машина. А свой Ларек я купил уже в другом салоне. Заплатил аванс и мне пообещали привезти авто в течение двух-трех месяцев. После новогодних праздников я стал обладателем серебристого пятиместного люкса. По прайсу цена тыр, с сигналкой, ковриками и антикором вышло тыр. Допы в полтора раза дороже рыночных, но я уже заранее обещал манагеру заказать их на 20тыр. Хотели мне впарить еще и зимнюю резину, но я наотрез отказался.

Поездка на юга на Ладе Ларгус: что ждать

Первые чувства за рулем, скажем так: Подобные ощущения наверное испытывает спортсмен, получивший серьезную травму и изгнанный из большого спорта. Апатия и раздражение машиной. Корявая Логановская эргономика, где перевернуто все с ног на голову, тепловозный расход топлива, ужасная обзорность, неповоротливость и т. Но со временем приходит смирение и понимание.

FakeHeader

Начинаешь жить другой — Ларгусовской жизнью. Многие говорят, что Ларек очень похож на катафалк — не хватает только черного цвета и красных занавесок. Но это частные ассоциации. По мне на фоне Добло и Кангу вполне нормально. Французы создали новый тип кузова — УниверсалоФургоноВен. Им бы запатентовать сие творение, как это сделал Мерседес со своими купе-кабриолетами. Но по ходу Реношники сами испугались того, чего наделали, и у этого кузова не будет продолжения. Во втором поколении универсальный Логан расслоился на три самостоятельные модели — сам МСВ стал обычным универсалом, типа Приоры, семиместный вен — Дачия Лоджи и фургон — Дачия Доккер. К какому из трех скрещенных кузовов больше всего подходит Ларгус каждый решает сам. Вазовцы преподносят его как универсал — так написано в ТТХ. Владельцы семиместных версий уверены, что у них Минивен. А вот я склоняюсь к тому, что это Фургон.

На это прозрачно намекают задние распашные двери и горбатая крыша.

Качество кузовных панелей так себе — щели великоваты — не кривая Десятка, конечно, но и до Калины явно не дотягивает. Пороги и арки имеют дополнительную защиту. Зимой вылез косвенный недостаток — сбоку на горбе скапливается снег, а релинг только усугубляет это. И если при открытии двери в Калине на сидухи падает снежная пыль, то в Ларгусе — килограмовый сугроб. Приходится смахивать снег рукавом, чтобы добраться до щетки.

Ларгус рыбалка

Ну и еще очень широко выступающие пороги. Пассажиры, особенно маленькие, регулярно вытирают их ногами. Но не Европейская, а Бразильская версия. Тамошний Логан перенес рестайлинг и получил панель похожую на панель Дастера, а старое оборудование отправили в нашу Рашу. Но вот только зачем врать, что это Российская разработка? А так вполне не плохо на первый взгляд. Что понравилось — аккуратность сборки и монолитность панелей. Что не понравилось — облой на многих деталях. Уже в первый день при попытке отрегулировать руль я порезал руку о острый край кожуха рулевой колонки. Пришлось лазать по салону с малярным ножом и доделывать огрехи производства.

А на дыру в кожухе я одел резиновый кембрик. Сиденья сначала понравились, но уже при первых дальнобойных вылазках понимаешь, что устаешь больше, чем в Калине. Видимо удобство и анатомичность — это разные вещи. К тому же в Ларьке они люфтят, а спинка сама опускается. Уже вошло в привычку с утра пристегиваешь ремень и автоматом добавляешь полуоборот. Зато у них есть регулировка по высоте, что удобно — в городе повыше, а на трассе пониже. И внимание рослые водители! У Ларгуса ограниченный назад ход салазок. Я далеко не великанского роста, но за мной остается всего пару щелчков. Во к чему нет претензий, так это к стеклоподъемникам на центральной консоли — вполне реальное решение для бюджетной модели. А вот задние кнопки стеклоподъемников расположены на полу и дети используют их как подножки.

Уже пару раз наступали. Почему их нельзя было поднять на пять сантиметров и сколько они так протянут? Вы будете смеяться, но я обрадовался рулю без клаксона. Просто после Калиновских, вечно убегающих клавиш на спицах руля, кнопка в торце подрулевого рычажка мне, когда-то владевшему Рено19, проста и понятна. Но конечно же жаль, что сюда не вкорячили классный бублик от Гранты. Конечно есть претензии к кнопкам обогрева сидений — для Европы логично то, что их засунули под жопу с глаз долой. Но мы живем в гораздо более суровом климате и мне не понятно, почему их не перенесли, скажем, под ручник на место джойстика регулировки зеркал. А тот в свою очередь просится на панель поближе к двери. Так было бы логичней. В Ларьке проблемы с освещением — только один чахлый фонарик у лобового стекла на трехметровый салон.

Хотя сзади есть штатное место, но пятиместным версиям свет не положен даже в Люксе. Но вот после этого Ларгус подвергся настоящему испытанию. Семиместная Лада Ларгус Мы с друзьями решили отдохнуть и выбраться на рыбалку и охоту. Как понимаете, компания подобралась мужская, и многие представители нашего коллектива имели солидную комплекцию. Вопреки моим опасениям все разместились достаточно комфортно, а все наши рюкзаки, удочки, ружья и съестные припасы свободно поместились в багажном отсеке. Несмотря на такую загрузку, автомобиль развивал приличную скорость, и характеристики практически не отличались от тех, которые были при езде на пустом автомобиле.

Это придало мне некого азарта, и я стал ехать более агрессивно и все чаще шел на обгон. Друзья были поражены такой резвостью и маневренностью столь большого и объемного автомобиля. Двигатель очень легко раскручивается, при этом сохраняет тягу на всем диапазоне оборотов.

08.11.2019 45