Зачем морские контейнеры перегружают с корабля на корабль

Каждая серьезная логистическая компания имеет в своем составе отдел транспортной логистики, специализирующийся на морских перевозках. И это неслучайно, поскольку развитие сегмента морских перевозок идет гигантскими шагами, несмотря на то что основные морские линии существуют уже много десятков лет. Что такое морские линии Под морскими линиями отдел транспортной логистики подразумевает определенный маршрут, по которому по четкому графику движется судно — грузовое или пассажирское. В случае с пассажирскими судами речь идет о лайнерах, а грузовые судна, идущие по маршруту, называются линейными. Несмотря на то что морские просторы по-своему бескрайни, существует острая необходимость в четко определенной сети морских линий: Кроме того, это помогает избежать путаницы, так как в процессе международных морских грузоперевозок задействовано огромное количество судов и судоходных компаний.

Обращаясь в отдел транспортной логистики, клиент имеет право узнать, с какими морскими линиями сотрудничает данная логистическая компания. Сотрудничество с проверенными морскими линиями свидетельствует о серьезных намерениях компании, не говоря уже о выгодной ставке морского фрахта. Кроме того, большой выбор морских линий позволяет компании подобрать самую оптимальную схему доставки груза по соотношению параметров стоимости доставки и времени в пути.

Какой информацией о морских линиях должен владеть отдел транспортной логистики? Прежде всего, речь идет о действующих ставках морских линий, потому что от этого напрямую зависит стоимость перевозки груза.

Насколько оправдано его применение? Согласно положениям статьи 4 Таможенного кодекса Таможенного союза ТК ТС под таможенным декларированием понимается заявление декларантом таможенному органу сведений о товарах, об избранной таможенной процедуре и или иных сведений, необходимых для выпуска товаров. Статей ТК ТС установлено, что декларантами могут быть лица государства - члена таможенного союза, заключившие внешнеэкономическую сделку либо от имени по поручению которых эта сделка заключена или которые имеют право владения, пользования и или распоряжения товарами - при отсутствии внешнеэкономической сделки грузовладельцы.

В соответствии со статьей ТК ТС при таможенном декларировании товаров и совершении иных таможенных операций, необходимых для помещения товаров под таможенную процедуру, декларант обязан представить в таможенный орган документы, на основании которых заполнена таможенная декларация. На основании Инструкции о порядке заполнения декларации на товары, утвержденной Решением Комиссии таможенного союза от Исполняя внешнеторговую сделку, продавец получает от перевозчика коносамент океанской линии океанский коносамент.

Этот коносамент выдается на основании письменного заявления отправителя и согласно пункту 2 статьи Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации отправитель гарантирует правильность данных, включенных в коносамент. Именно океанский коносамент является носителем достоверной информации о грузе и внешнеторговой сделке, и этот коносамент является источником информации для таможенного декларирования товаров в порту выгрузки.

Согласно общепринятым условиям морской линейной перевозки перевозчик по своему усмотрению без оповещения грузовладельца имеет право перевозить груз любым маршрутом, выгружать его в любом порту и доставлять на любом судне. Для сокращения числа портов захода крупнотоннажных океанских судов в настоящее время широко применяется фидерная система обслуживания, при которой груз между портами захода океанских судов и остальными портами региона перевозится малотоннажными фидерными судами по договорам морской перевозки не с оригинальным грузовладельцем, а с океанской линией и за ее счет.

Такая перевозка покрывается фидерным коносаментом, в котором в качестве отправителя обозначается агент океанской линии в порту перевалки груза, а в качестве получателя — агент той же линии в порту назначения. Фидерный коносамент является служебным документом океанской линии и не выходит за ее пределы, в нем содержится информация о договоре между океанским и фидерным перевозчиком и ни океанский, ни фидерный перевозчик не обязаны, не только передавать, но и предъявлять его грузовладельцу.

Информация, содержащаяся в фидерном коносаменте, не может иметь доказательной силы в отношении характера груза, так как он оформляется по заявлению агента океанской линии, который оригинальной информацией о грузе не располагает, а автоматически переносит эти сведения из океанского коносамента.

24.10.2019 41