Расчет гребного винта калькулятор

Програмно - оно гораздо быстрее Даже маленькая практика стоит большой теории. За свою бытность занятия судомоделизмом на делал Н-ое количество винтов как под ДВС, так и под электро. Пытался вести статистику по винтам, по фирменным и самодельным. В итоге результаты по всем испытаниям и сравнениям заносились в тетрадочку и по прошествию определенного периода были подведены итоги. Показатели степеней в 1 и 2 являются функциями дискового отношения: При проектировании оптимальных гребных винтов используются коэффициенты задания, определяемые, как известно, выражениями: Линии оптимальных значений указанных коэффициентов на диаграммах для рассматриваемых серий хорошо аппроксимируются линейными зависимостями: Геометрия гребного винта во многом определяется дисковым отношением, которое в свою очередь выбирается из условия обеспечения прочности и отсутствия вредных последствий кавитации.

Для рассматриваемых широколопастных гребных винтов с использованием методики В.

Расчет гребного винта калькулятор

Лаврентьева было получено выражение для минимально допустимого, с точки зрения прочности, дискового отношения: Проверка на кавитацию производится в окончательной стадии расчета, когда известны шаговое отношение гребного винта и режим его работы, т. Звездкиной график позволяет определить критическое значение относительной поступи в зависимости от шагового и дискового отношений, а также от числа кавитации. Аппроксимация указанных графиков позволила предложить следующую зависимость: Коэффициенты а и b в выражении 15 зависят от величины шагового отношения и могут приниматься в соответствии с данными табл. Величины коэффициентов а и b для промежуточных значений шагового отношения можно определять линейной интерполяцией. Если произведенная проверка покажет, что найденное по 14 значение 0 не обеспечивает отсутствия кавитации, дисковое отношение следует увеличить и заново произвести расчет винта.

Гребные винты рассматриваемой серии имеют постоянный вдоль радиуса шаг; относительный диаметр ступицы составляет Контур спрямленной поверхности лопасти имеет симметричную форму, а его ординаты однозначно определяются величиной дискового отношения: Для его построения сначала проводим среднюю линию, а затем откладываем от нее в обе стороны половину толщины профиля, найденной для данного отстояния точки от середины хорды. Ординаты средней линии и толщина профиля рассчитываются по аналогичным формулам: Профиль сечения лопасти Используя приведенные рекомендации и ориентируясь на рис. Следует подчеркнуть, что приведенные выше материалы по гидродинамическим и геометрическим характеристикам гребных винтов в полной мере относятся только к винтам Г.

Штатные гребные винты отечественных подвесных моторов имеют иную геометрию; больший относительный диаметр ступицы и меньшую стрелку погиби. В обоих случаях брались данные для полированных гребных винтов.

Примечания

Для окрашенных винтов можно рекомендовать снижать коэффициент упора и к. Все рекомендации, относящиеся к штатным винтам, получены на основании обработки ограниченного числа данных, поэтому они могут служить только для самых предварительных оценок. В ряде случаев, в частности при изготовлении гребного винта к подвесному двигателю, может оказаться полезной откидка лопасти в корму. И еще один момент, который необходимо отметить. Учесть влияние увеличения dст можно, пользуясь следующими рекомендациями: Изложенное выше проиллюстрируем несколькими примерами. Расчет производим в такой последовательности: Ту же величину можно рассчитать и таким образом: На основании приведенного выше расчета заключаем, что для обеспечения катеру требуемой скорости необходимы два двигателя мощностью по 21 л. В силу того, что рассчитанные значения мощности и оборотов не совпадают с таковыми у выбранного двигателя, следует произвести новый расчет винта, который с данным подвесным мотором обеспечивал бы катеру максимальную скорость движения.

Коэффициенты взаимодействия, допускаемые напряжения и плотность пресной воды здесь и в дальнейшем принимаются такими же, как и в предыдущем примере. Выбор оптимального гребного винта, отвечающего настоящему заданию, можно производить двумя способами: Рассмотрим сначала первый из них. Обороты максимальной мощности двигателя. Указаны в табличке, размещенной на струбцине мотора либо в моторном отсеке.

Также данные присутствуют на сайтах продавцов лодочных моторов. Передаточное отношение редуктора узнаём из инструкции к мотору или из Интернета. Для расчета шага скоростного винта используем соотношение: В качестве примера приведём расчеты для килеватого глиссирующего корпуса длиной 17 футов с подвесным мотором Suzuki DF90ATL. Максимальная частота вращения коленчатого вала: Находим максимальные обороты гребного вала: Его оставляем для движения с полной загрузкой и буксировки лыжника. В качестве скоростного приобретаем 21 шаг. Поскольку обычно шаг и диаметр винта взаимосвязаны, в рамках одного шага предлагается не более двух — трёх различных диаметров винтов. Поэтому будем руководствоваться следующим правилом: Для точного подбора винта следует взять под залог в магазине несколько винтов с шагом, близким к расчетному.

Расчет гребного винта с помощью микрокалькулятора

После этого необходимо произвести замеры скорости лодки и оборотов двигателя. Следует заметить, что в некоторых регионах крупные продавцы водно-моторной техники периодически проводят фестивали винтов, где любой желающий может попробовать приглянувшийся винт, а также получить консультацию специалистов.

10.10.2019 60