Мифы о рыболовных смазках для катушек

Выбранная разновидность специальной смазки для катушек. Универсальный маркер, который способен писать на любых поверхностях. Тонкая кисть с мягкой щетиной. Небольшая стеклянная банка или иная подходящая емкость. Главная пара катушки и подшипники Как выполнить смазку В процессе смазки безынерционной катушки нет ничего сложного, но для начинающих рыболовов была составлена пошаговая инструкция, которая подробно описывает алгоритм действий от подготовки и разборки приспособления до его финальной сборки: Разобранная безынерционная катушка Процедура начинается с разборки катушки, которая нуждается в смазке. Первоначально потребуется осуществить демонтаж шпули и отвернуть ручку.

После снятия ручки и шпули можно приступать к демонтажу втулки, на которой расположен подшипник и регулировочные шайбы. Делать это необходимо крайне осторожно, воспользовавшись подготовленными зубочистками. При этом резиновое стопор-кольцо снимается лишь частично, а шплинт выдавливается путем легкого поднятия подшипника. Крышка обгонной муфты держится на болтах, которые необходимо открутить подходящей отверткой. На этом этапе важно аккуратно и по порядку сложить все демонтированные детали, что в значительной степени упростит последующий сбор конструкции. Муфта извлекается из игольчатого подшипника, после чего обе детали протираются хлопчатобумажной тканью.

Это необходимо для устранения остатков масла, данному процессу необходимо уделить особое внимание, поскольку сохранение загрязнений способно нарушить функционирование стопора обратного хода. С данной проблемой рыбаки чаще всего сталкиваются при осуществлении ловли добычи в зимний период времени. Необходимо снова воспользоваться отверткой, чтобы открутить и демонтировать пыльники. Сразу после этого можно будет полностью снять крышку с приспособления.

Теперь потребуется воспользоваться маркером, чтобы нанести метки на основную пару шестерней. Они потребуются при сборке катушки, поскольку все элементы ее конструкции должны встать строго на свои места. Связано это с тем, что при длительном использовании снасти различные ее детали прирабатываются друг к другу, поэтому внесение любых изменений способно спровоцировать сбой в процессе функционирования механизма как единой системы. После демонтажа основной шестерни можно снять стоп-коробку, удобнее всего сделать это при помощи пинцета.

Затем требуется осуществить снятие каретки, но предварительно потребуется демонтировать ее стопор: Сама каретка обычно фиксируется на оси при помощи болта, который откручивается отверткой, после чего уже ничто не мешают полному снятию данной детали. На данном этапе рекомендуется сделать фотографию всех снятых элементов и деталей катушки, чтобы потом разложить их на рабочей поверхности в таком же порядке. В противном случае процесс сборки может слишком затянуться. Необходимо осуществить чистку всех снятых деталей, что позволит удалить остатки старой смазки. Для этого они помещаются в стеклянную емкость, в которую следом заливается бензин. Все детали должны некоторое время отстояться в замоченном состоянии, в это время можно заняться чисткой корпуса снасти.

Для этого берется зубочистка или любой похожий инструмент, рабочий конец которого обматывается мягкой тканью. Полученное приспособление применяется для проведения очистительных работ, но это делать это нужно крайне осторожно, чтобы не нанести случайных повреждений конструкции. Детали, замоченные в бензине, также подвергаются чистке, после чего они должны быть просушены. Сборка обычно не вызывает никаких сложностей, поскольку потребуется осуществить уже знакомый процесс, но в обратной последовательности.

Самым последним устанавливается стопор каретки, после чего собранная конструкция закрепляется скобой. Теперь можно приступать непосредственно к процессу смазывания деталей. Шестерня основной пары должна вручную поворачиваться во время этого процесса, что позволит смазке распределяться по ее поверхности равномерными слоями. Только в кастинговых мультипликаторных катушках шпульные подшипники смазывают жидким маслом для увеличения дальности заброса. Однако нужно понимать, что чем более жидкое масло, тем тоньше рабочая пленка, а износ подшипника гораздо выше. Ролик лескоукладывателя нужно периодически прокапывать маслом?

Такого категорически делать нельзя. Так как жидкое масло подхватывает грязь и мусор и заносит его в рабочую зону ролика. Если внутри ролика подшипник это грозит и попаданием грязи в него и вымывание густой смазки подшипника. Смазывать маслом можно лишь ролик на втулке ках после полной разборки и очистки узла. Для обслуживания катушки достаточно двух смазок в баллончиках. Смазочные наборы от компании Daiwa Дайва или Shimano Шимано в баллонах подходят лишь для вспомогательного обслуживания. Обслужить главную пару или фрикцион ими нельзя!

Для фрикциона катушки нужна отдельная специализированная смазка Фрикцион можно смазывать той же смазкой что и главную пару? Для фрикциона нужна отдельная специализированная смазка. Это и есть та рабочая смазка которая препятствует и уменьшает износ шестерен. Лишняя смазка если её большое количество лишь добавит вес и дополнительные проблемы выдавливаясь и попадая в другие узлы катушки. Автомобильные смазки не лучший вариант для смазки катушки Специализированные смазочные материалы отвечают всем тем характеристикам которые нужны для правильной работы механизма катушки.

Использование не специализированных смазочных материалов на свой страх и риск часто заканчивается плачевными последствиями для катушки. Синтетические смазки IOS Factory - панацея от всего? Это совсем не так! Данные смазки не во всех случаях будут оптимальны, а в некоторых даже наоборот затруднят ход катушки. Дорогие специализированные смазки как правило имеют узкий спектр применения. Так к примеру IOS grease разработан для твердосплавных главных пар. Стопор обратного хода можно смазать густой смазкой? Это не так и может привести к отказу узла. Стопор обратного хода муфта обгона обгонная муфта или роликовый подшипник смазывается только жидким маслом, на катушках фирмы Шимано это указано на данном узле надписью "NO GREASE". Технические отверстия служат для обслуживания катушки. Это не совсем так! Производителем они конечно задумывались изначально ради блага, но

06.11.2019 22