Статистика продаж лодок

В Sea-Pro есть модели, пользующиеся высокой востребованностью среди водомоторников.

Статистика продаж лодок

Это двигатели мощностью в 9. Позиционируя себя в роли полноценного аналога лодочных моторов Yamaha, моторы Sea Pro, по отзывам, всё же уступают им. Но благодаря демократичным ценам спрос на моторы Sea Pro всё также имеет немалый вес. Китайский бренд Gladiator также терпит перемены. Это ниже чем в году. ПЛМ Gladiator представляет модели двух и четырех тактные, имеющие различный диапазон мощностей двигателя- от 2. Как основное преимущество, указанное производителем, обозначается простота в обслуживании и цена. Другой китайский бренд Hangkai, напротив, показывает рост по сравнению со своим соотечественником брендом Gladiator. Это связано, прежде всего, с тяжелым финансовым положением населения.

Но в году, теряет свои позиции. Обращаем внимание, что среди китайских производителей по-прежнему лидирует Hidea, хотя ее показатели тоже снижаются. Данный бренд с трудом выдерживает конкуренцию. И уже в году Hidea и Sea-Pro сравняются. Это весомое падение по сравнению с годом. Рост доли продаж в году показывает Yamaha Япония и Mikatsu Ю. Бренд Mikatsu достаточно молодой на водномоторном рынке. ПЛМ южнокорейского производителя предлагают в своей линейке традиционно четырехтактные и двухтактные модели мощностью от 2. Данные двигатели являются лицензионными и запатентованными аналогами брендов Yamaha и Tohatsu. Оптимальное соотношение цены и качества обеспечили этой марке значительный рост по сравнению с годом.

Проекты по теме:

Основной скачек произошел на рубеже окончания года и весной года. Из графика на год, очевидны существенные перемены среди лидирующих позиций. Так, основными брендами, обладающими неизменным спросом у покупателя, по-прежнему являются брендыYamaha и Tohatsu. При этом, их стремительно догоняет бренд Mikatsu. В силу своей молодости люди обладающие огромным состоянием покупают лодку до миллиона по целому ряду соображений лишнее внимание, отсутствие понимания что именно ему нужно, отсутствие мотивации — если у всех 30 футов, то мне и 40 хватит. Это люди с заработком порядка тысяч долларов в месяц. Наёмные работники, бизнесмены среднего звена и прочее. Третья группа — крупные бизнесмены, политические деятели, знаменитости и прочие.

Четвёртая группа — крайне ограниченное количество человек. В России их порядка Конвейер против ручной работы. Говорить о том, что конвейер хорошо или плохо невозможно. Всё равно, что говорить о том, что мерседсы хуже бентли так как они конвейерного производства и покупая один Мерседес можно смело сказать что есть ещё таких же. Возвращаясь к сегментации рынка моторных яхт добавим сюда ещё и классы. Конвейер без опции — это, как правило, небольшие моторные катера до метров длиной. У них вообще нет никаких опций в лучшем случае можно изменить тип двигателей и используются они для рыбалки, коротких прогулок, охоты и так далее. Конвейер обычный — в этот класс попадают как небольшие катера так и огромные круизные лайнеры.

Всё это конвейерное производство. Отличия существуют на базе традиций сложившихся в той или иной стране.

Традиционно считается верным следующее распределение: Италия — лучший дизайн и оформление при зачастую невнимательности к технической стороне. Норвегия — суда созданные для рыбалки в суровых морских условиях. Америка — максимальный комфорт и жизненное пространство при сравнительно невзрачном внешнем дизайном. Зато, американцы славятся своей непотопляемостью, надёжностью и редкими поломками. Кроме того, благоприятным фактором конкурентоспособности отечественных производителей является протекционистская политика государства, которое установило заградительные ввозные пошлины на импортную продукцию малого судостроения. За исключением кризисного периода, рынок маломерных судов показывал ежегодный рост объема на порядок. В чем причина этого явления? Американские, французские, английские, немецкие, южнокорейские судостроительные концерны обзавелись своими дилерскими сетями и стали вести активные продажи уже не только в Москве и Петербурге, но и в большинстве регионов страны.

Они проводили агрессивную рекламную кампанию, направленную на популяризацию и даже романтизацию отдыха на скоростном катере или прогулочной яхте. В конечном итоге они добились своего — спрос на личные малые суда рос на десятки процентов в год. Владение личным судном уже стало к году модным, а не только престижным.

Анализ рынка моторных судов (катеров, лодок, гидроциклов) в России

Во всех крупных городах проводились парусные регаты, гонки на моторных катерах, открывались яхт-клубы. Наличие небольшого катера стало знаком качества дачного отдыха для среднего класса, а яхты и большого катера — для состоятельных людей. Не менее важен и общий эффект экономического роста, который традиционно во все времена и у всех народов мира приводил к росту спроса на определенный набор товаров и услуг. Туда входят, например, лошади и конный спорт как таковой. При общем росте благосостояния населения обязательную популярность получают и свои личные кораблики. Катера нам поставляли из Европы и США, мы их здесь комплектовали по запросам клиентов и продавали, пользуясь дилерской скидкой. Вы правы в том, что мы вовремя поймали этот ветер, попали в струю.

Статистика продаж лодок

Сначала приходилось осваивать технологии и делать корабли буквально на коленках. Купили старенький сварочный аппарат, гибочные, токарные станки, прессы и т. В общем-то, больших вложений для минимального набора не требуется. Подобное производство может организовать каждый у себя в гараже, что, кстати, и делают многие начинающие.

Анализ рынка моторных судов (катеров, лодок, гидроциклов) в России
24.10.2019 22